[스포츠닷컴 김경성 기자]

서울시는 2배 길이 가량의 85㎞에 달하는 도심 내 보도에 대한 대대적인 정비가 이뤄진다. 곳곳에 파손된 보도블록을 최우선적으로 신속하게 정비하고, 10년 이상 된 노후보도도 교체해 보행편의를 높인다. 횡단보도 턱 낮춤, 보행자를 우선적으로 보호하는 ‘보도용 차량 방호울타리’를 설치해 시민안전도 확보한다. 여기에 무분별하게 운영 중인 거리가게(노점)는 서울의 특징이 담긴 새로운 디자인을 입혀 통일감을 주고, 서울의 정취가 고스란히 묻어나는 ‘걷고 싶은 감성거리’도 내년에 5곳을 발굴·조성한다.

서울시가 ‘걷고 싶고, 걷기 좋은 도시’를 만들기 위해 본격적인 보행환경 개선사업에 나선다고 밝혔다. 보행자 안전은 기본이고, 이동약자에 대한 배려는 물론 도시경관과도 조화를 이루는 매력적인 ‘보행중심 도시, 서울’을 선제적으로 조성하는 것이 목표다.

우선 내년 총 286억 원을 투입해 약 85㎞의 특별시도(特別市道) 보도에 대한 정비를 진행한다. 곳곳에 파손된 보도블록을 최우선으로 신속하게 정비하고, 10년 이상 된 노후보도도 교체해 시민이 안전한 보행환경을 확보한다. 대표적인 예산낭비 사례로 꼽히던 ‘보도블록 전체 갈아엎기’가 아닌 꼭 필요한 부분과 대상지를 선정해 교체하는 것이 핵심이다.

시는 올해도 총 233억 원을 투입해 시도(市道)상 노후·불량 보도 78㎞를 정비했고, 삼양로 노후 보도정비 등 자치구에서도 자체적으로 총 18개 지역에 대한 정비를 완료했다.

이와 함께 매년 11월까지만 보도공사를 허용하는 ‘보도공사 클로징 11(Closing 11)’이 현장에 제대로 이행되도록 안내하고 지도·점검도 펼친다. ‘보도공사 클로징 11’은 12월부터 다음해 2월까지 긴급·소규모 굴착공사 등을 제외한 모든 보도공사를 금지하는 것으로 지난 2012년 서울시가 발표한 ‘보도블록 10계명’ 중 하나다.

단, 수도·가스·통신 등 소규모 공사와 긴급(천재지변, 재난사고 등) 굴착 보도공사 등 주민생활과 직결된 사업은 예외적으로 허용한다.

시민 안전과 직결되는 ‘보도시설물’도 지속적으로 손본다. 보행자 안전을 위해 강화된 방호울타리를 설치하고 교통약자 이동편의를 높이기 위한 횡단보도 턱 낮춤과 도로경계석과 점자블록을 정비가 주요 내용이다.

올해는 장충단로 등 10개 자치구 18개 지역에 방호울타리를 설치·정비했고, 녹사평대로 등 총 6개 지역에 방음벽 등 보도시설물도 정비했다.

특히 휠체어 이용자와 시각장애인의 안전과 직결된 횡단보도 턱 낮춤과 점자블록 정비는 우선정비대상 1만1,144개 지역을 대상으로 ’26년까지 완료할 계획이다. 끊기거나 파손된 점자블록도 관리한다.

시는 ’19년 실시설계 용역을 실시해 우선정비대상지역 선정 후 올해 1,150개소를 포함해 ’20년부터 현재까지 총 7,133개소(64%)에 대한 정비를 완료했다.<서울시 제공>: