국토부, 달리던 속도 그대로 통과하는 다차로 하이패스 도입

                     

<사진> 남해2지선 서부산요금소에 다차로 하이패스 시범사업 추진 모습

하이패스 차로의 측면 장애물이 점차 없어져 달리던 속도 그대로 주행하면서도 안전하게 통행료를 납부할 수 있게 된다.

국토교통부(장관 강호인)와 한국도로공사(사장 김학송)는 국민이 고속도로 하이패스 차로를 보다 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 '다차로 하이패스'를 도입할 계획이다.

다차로 하이패스는 단차로를 2차로 이상으로 확대하여 설치하는 것으로서 하이패스 통과 시 본선과 같은 속도로 주행할 수 있는 시스템이다.

현재 설치된 고속도로 하이패스는 대부분 기존의 요금소를 개량하여 설치하였기 때문에 차로 폭(3.0m∼3.5m)이 좁아, 안전운행을 위해 속도를 시속 30km로 제한하고 있다.

* 하이패스 차로의 제한속도 준수율 6% 이하, 연간 40여건의 사고 발생

따라서 요금소를 정차하지 않고 통과할 수 있으나, 차로 폭이 좁아 속도를 낮추어야 하는 문제가 있고, 제한속도를 준수하지 않고 과속으로 통과하는 차량이 많아 사고위험도 있다.

이에 따라 국토교통부는 하이패스 차로 사이에 경계석이 없는 '다차로 하이패스'를 도입하기로 했다.

국토교통부는 교통 흐름 개선 등 도입 효과가 큰 요금소부터 단계적으로 도입할 계획이다.

올해는 제2경인고속도로 등 4곳에 2차로 하이패스가 구축된다.

구체적인 대상 지역은 제2경인고속도로의 남인천, 남해고속도로의 서영암과 남순천, 경부고속도로의 북대구 톨게이트다.

2018∼2019년에는 교통량이 많은 3차로 이상의 수도권 고속도로 본선 요금소 중심으로 다차로 하이패스를 본격 구축할 예정이다.

구체적인 대상 지역은 경부고속도로 서울, 서해안고속도로 서서울, 중부고속도로 동서울 등 13개소 톨게이트다.

* 서울, 서서울, 동서울, 인천, 대동, 북부산, 서대구, 군자, 서부산, 부산, 남대구, 동광주, 광주 등 13개소

국토부 관계자는 "다차로 하이패스 도입으로 하이패스 차로 폭이 확대되어 더욱 안전해지고, 지·정체 개선 효과도 클 것으로 전망되며, 주행 중에 자동으로 통행료가 부과되는 스마트톨링 시스템도 2020년까지 차질 없이 도입할 계획"이라고 전했다.

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